"El primer puente colgante de vigas de celosía de acero de tres torres y cuatro tramos del mundo";
"El primer puente colgante de varias torres de tramo continuo del mundo con una torre intermedia de hormigón rígido";
"La primera aplicación del mundo de cimientos de cajones supergrandes en una capa profunda de suelo blando en la boca
de un río de fuerte marea".
Conocido como el "techo del puente", el puente Oujiang Beikou, uno de los más difíciles técnicamente
yPuentes complejos en China e incluso en el mundo, se abrió oficialmente al tráfico a las 6 p.m.
27 de mayo,marcando la finalización de la autopista nacional de Ningbo a Dongguan, China's
principalarteria vial costera.
Detrás de este notable proyecto, brillan muchos "elementos de Ningbo".
Ingeniería del cuerpo principal del puente del puente Oujiang Beikou utilizando cable de suspensión de viga de armadura de acero
estructura, dos al otro lado del río, junto con un fuerte tifón, marea de primavera astronómica y otros
condiciones meteorológicas e hidrológicas complejas, la conexión del puente producirá más
y hacia abajo, antes y después, transversal, oblicua y otras direcciones de la expansión y
deformación. ¿Cómo hacer que el puente sea "columna vertebral" para lograr "rígido y flexible"? La unidad RB
dispositivo de expansión de puente de desplazamiento multidireccional desarrollado por Ningbo Lubao Group ha
convertirse en la "articulación central" que conecta la "columna vertebral", que se encuentra con el complejo y cambiante
Requerimientos de desplazamiento de esfuerzos del puente. A su vez, según las características
de gran volumen de tráfico, el dispositivo telescópico también tiene funciones anti-deformación y anti-hundimiento,
que garantizan efectivamente la seguridad en la conducción.
Además del diseño del puente colgante, el puente beikou Oujiang tiene un diseño innovador
de "dos puentes", con la autopista yongzhou-Dongguan en el nivel superior y el G228
Carretera nacional en el nivel inferior. La cubierta inferior del puente de acero de la carretera nacional G228 está
pavimentado con tecnología de poliuretano modificado ECO de Lubao Group. Ubicado en el oujiang
Estuario del río, la construcción debe superar las altas temperaturas, la marea fuerte, el suelo blando y
otros factores adversos. El nuevo material ECO utiliza 100% polímero como aglutinante, que puede resistir altas
y baja temperatura, pérdida de agua y fatiga, y adaptarse al entorno hidrológico marino especial.
Al mismo tiempo, la tecnología de pavimentación no contiene asfalto, mezcla y pavimentación a temperatura ambiente.
temperatura,y la construcción es eficiente ahorrando 2/3 horas-hombre que el asfalto tradicional
pavimentación.Dentro del tiempo limitado, Lubao Group solo pasó 16 días hábiles y 192 trabajando
horas para terminar el pavimento de la cubierta inferior del puente de acero con alta calidad.
"Un proyecto de clase mundial, con la presencia de Ningbo Lubao y el apoyo de Ningbo,
¡Me siento emocionado y orgulloso!", dijo el gerente general de Ningbo Lubao Group, Wang Yi, desde Hangzhou.
Puente de la bahía, al puente Hong Kong-Zhuhai-Macao, grupo Lubao como empresas ningbo a
participar en, fue testigo del nacimiento de un super proyecto, el futuro seguirá adelante
el espíritu de innovación, ayuda "Made in Ningbo" al mundo.
